После моих разгромных роликов про АвтоВАЗ на связь вышел лично руководитель пресс-службы завода. Видимо, критика долетела по адресу. Предложили лично протестировать их главную гордость — Ладу Ауру. Я рискнул, но сразу предупредил: отзыв будет максимально честным. Сами напросились
Машину забирал мой водитель, заядлый мотоциклист. Его вердикт был коротким: она не едет. Двигатель один и восемь вроде есть, но вариатор от восточного партнера превращает динамику в философское раздумье. Я сел за руль с этим негативным зарядом и… не согласился. Для города мне динамики вполне хватило, если вы, конечно, не планируете играть в шашки на МКАДе. Давайте по фактам. Снаружи Аура выглядит пристойно, это уже не уродство из девяностых
Подвеска — мое почтение, проглатывает реальность российских дорог не морщась. Шумоизоляция, в которую добавили тридцать два процента слоев высокой плотности, реально работает. У меня китаец Гак М восемь стоит в три раза дороже, но там шумку пришлось доделывать, а тут — тишина. Внутри — триумф Рязанского кожевенного завода. Натуральная кожа Наппа, пакет теплых опций и мой личный фаворит — мягкая подушка на подголовнике. Почему китайцы и корейцы на этом экономят — загадка
Места сзади неприлично много, на двадцать пять сантиметров больше, чем в Весте. Чиновникам, которых сюда активно пересаживают, будет где вытянуть ноги. Но как только вы переводите взгляд на переднюю панель, карета превращается в тыкву. Дизайн отстал от мира лет на двадцать. Планшет на десять дюймов торчит как инородное тело, а температуру в салоне нужно выставлять механической крутилкой с рисочками. Никаких цифр, никакого климат-контроля из двадцать первого века. Просто палочки. В машине за два миллиона. Кстати о цене. На сайте гордо красуется ценник от миллиона девятьсот девяноста пяти тысяч. Хотя, если честно, изначально я думал, что машина стоит в районе трех миллионов. Премиальная компоновка добавит к цене около 200 тысяч
Итог такой: Ваз стал лучше, но субъективно всё еще не дотягивает до конкурентов, которых мы сами же выдавили с рынка пошлинами и утильсбором. Без этих костылей чистая цена завода была бы явно не в пользу Тольятти. Но есть один верный способ довести Ауру до идеала: пересадить на неё всех чиновников. Без исключения. Поверьте, как только на заднем сиденье окажется важная персона, которой не хватит угла наклона спинки, качество взлетит до небес за недели
А как вы считаете, Аура — это уже бизнес-класс или нет? Пишите в комментариях
