В архивах радио – история страны
1995г. О драматической судьбе НК-33 рассказывает Ведущий конструктор двигателя Вадим Викторович Харламов. Из архива ГТРК «Самара»
Сначала история: 80 лет назад, 17 апреля 1946 года был создан Государственный союзный опытный завод № 2 Министерства авиационной промышленности СССР – предтеча легендарного ПАО «ОДК-Кузнецов». Осенью 1946 года в посёлок Управленческий перевезли сотни квалифицированных рабочих и инженерно-технических работников из Германии с предприятий «Юнкерс», «БМВ» и «Аскания». Задачей предприятия стала разработка авиационных турбореактивных и турбовинтовых двигателей. Вся последующая история переименований и преобразований завода связана с постановкой и решением новых инженерных, научно-технических задач в разные исторические периоды развития страны второй половины ХХ века. И вся подлинно героическая история предприятия связана, безусловно, с «genius loci» - гением места, легендарным Генеральным конструктором Николаем Дмитриевичем Кузнецовым. Он был назначен руководителем и главным конструктором предприятия в 1949 году, а уже в 50-м в опытно-конструкторском бюро в Управленческом строились испытательные полигоны, создавались принципиально новые типы силовых установок. За почти 45 лет под руководством Кузнецова было создано 57 модификаций двигателей марки НК. И почти каждый из этих двигателей был уникальным, выдающимся, опережающим время. Самая известная и самая драматичная история связана с судьбой двигателя НК-33, разработанного для «лунной программы». Двигатель был создан в 1963 году и был действительно уникальным: в мире ничего подобного ещё не создавалось. Но после смерти С.П. Королёва «лунная программа» забуксовала. А после того, как американцы успешно высадились на поверхность Луны, правительство и вовсе закрыло программу. Несмотря на то что НК-33 и НК-43 прошли государственные испытания, в 1972 году поступил приказ двигатели уничтожить. Кузнецов с заводчанами их спасли, спрятали от комиссий и проверок. Более 20 лет списанные двигатели простояли в одном из цехов предприятия, но несмотря на это, произведённое испытание показало полную готовность двигателя к работе. К сожалению, об этом, и о том, как и когда детище Кузнецова побывало в космосе, Николай Дмитриевич не узнал – он умер в 1995 г.
Из архива ГТРК «Самара». Ведущий конструктор НК - 33 Вадим Викторович Харламов вспоминает историю создания двигателя. Фрагмент из передачи «Памяти Н.Д. Кузнецова». 1995г.
00000000
000000000
